写于前边

如料想的那般，东风风行的T5EVO初始走下坡路了。本来销量就不高，月销不外才四五千辆的量，到了本年，更是出现了大幅下滑。据数据显现，风行T5EVO最眉月销量为899辆，2022年累计销量为20530辆，在SUV中，月销量名依次60名，年销量名依次26名，中国车中，月销量名依次119名，年销量名依次44名。天然5月份的销量数据还莫得出来，但大致率不会很好。

濒临风行T5EVO的劣势，东风风行有何处分之道呢？4月9日，东风风行迎来了旗下风行T5EVO热浪的认真上市，新车共推出了3款竖立车型，官方谄谀价区间为10.89-13.09万元。在小编看来，风行T5EVO热浪的登场，或是为了提振风行T5EVO的合座销量。可从4月份的销量收成来看，这款车并莫得率领东风风行杀青销量的增长。违反，4月份的东风风行T5EVO的销量反而跌入谷底，连1000辆都不到。如斯收成，弗成不说，荒谬打脸。

想象很丰润，执行很骨感。天然管束层对风行T5EVO热浪版荒谬招供，但弗成否定的是，新车在末端商场的地位并莫得发生实质性改造。诚然，在现金车型上加入更多“PLUS”元素是一个很好的通用律例，只是风行看起来莫得把其中的实质贯通彻底。

单就居品而言，风行T5EVO热浪版和无为版比较，只是在外观上做了调治，至于中枢的三大件和竖立等，热浪版和无为版根柢莫得什么死别。尤其是逐渐被国居品牌毁灭的沈阳航天三菱的发动机，更是毫无竞争力可言。加之匹配的双聚散变速箱，也让风行T5EVO在中枢的能源组合上短少忠心。

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至于风行T5EVO热浪版的登场，想必风行的本意是想拓宽浮滥者的采选，但在许久恭候后迎来这样一个“万变不离其宗”的玩意儿，浮滥者很难迈过心里的那道坎。随之带来的，很大致率即是商场的反噬，毕竟无为版“碰瓷”玛莎拉蒂、保时捷，以及能源总成逾期的先决条目摆在那处，浮滥者很容易就会用脚投票。

至于品牌方面，风行和其他一二线梯队的国居品牌比较，自身也不具备富足的竞争力，是以居品不行的前提下，靠品牌来扭转销量天然也不太执行。即便想拿来当“器用车”，浮滥者还有更多更丰富的采选。是以，为什么要选风行T5EVO热浪版呢？要是热浪版将无为版影音系统故障、按键失灵、发动机故障灯亮等传统硬伤给与下来，那在末端商场的进展就更毋庸指望了。

翻看第三方投诉网站不错发现，风行T5EVO的问题并不少。比喻说，发动机涡轮增压器故障、异响、影音系统和空调的故障等。除此除外，在用户安闲度评分上，只是取得了1分。由此来看，风行T5EVO的问题绝非靠擢升外观颜值来处分，而应该是鲁人持竿搞好品性。由此，热浪版的登场就有点捐本逐末了！

写于后头

风行现在最大的问题即是高不成、低不就，不仅吐故纳新十分隆重亚博yb95，就连在汽车新四化层面，风行的行为亦然历历。莫得中枢技艺撑持，三大件又不咋地，仅凭花里胡梢的外观内饰，风行想要靠T5EVO热浪版打一记漂亮的翻身仗，应该很难。是以说，万变不离其宗的风行T5EVO热浪版，凭什么让浮滥者买单？